九五至尊冰球突破app官网马斯克也有看走眼的时候-九五至尊冰球突破网站(中国)官方版APP下载
许多东谈主，包括环球汽车集团 CEO 奥博穆齐说中国像健身房。但骨子上九五至尊冰球突破app官网，中国更像全球汽车产业的时光机。当作全球惟逐个个参预智能化下半场的市集，你不错在这里看到将来。
但与此同期，泰西依然以燃油车为主，各大车企对智能化的意会和发力点也并不一致。
环球汽车集团掌门东谈主奥博穆恰是应用全球汽车产业割裂的近况打了一个好意思妙的本事迭代"时分差"，在小鹏身上看到将来的环球，在 Rivian 身上投资最初 400 亿元东谈主民币，但愿"好意思国何小鹏"不错匡助他们"回到将来"。
若是有这么一家初创车企，他们以软件能力见长，并得到了环球汽车集团的投资并长入开发软件，还分享零部件采购，这会是谁呢？
小鹏汽车？关于中国用户来说，这个谜底不言而谕。
然则关于太平洋对岸的好意思国东谈主民来说，谜底另有所属。因为在好意思国，小鹏汽车的变装由另一家新势力上演，那即是—— Rivian。
1 月 17 日，环球汽车集团 CEO 奥博穆对德国媒体默示，将来，环球与 Rivian 将分享组件并绑缚采购。对此，Rivian 独创东谈主、CEO R.J. 斯卡林格默示迎接并以为这是"故意念念的财务机遇"。
照实，斯卡林格拿了环球 58 亿好意思元（约合东谈主民币 422 亿元）的投资，是环球投资小鹏 7 亿好意思元的 8 倍！怎样可能莫得财务机遇呢！
2024 年 6 月，环球通告向 Rivian 投资 50 亿好意思元，并新汲引一家合伙公司长入开发软件和电子电气架构。将来，环球旗下的保时捷、奥迪和环球等品牌齐不错使用由这家合伙公司研发的居品。
当作对比，环球和小鹏汽车的消失也结合在软件和电子电气架构领域，两边长入研发下一代电子电气架构—— CEA。同期，两家公司开启长入采购主义，凭借环球的供应链体系，优化环球和小鹏的采购成本。
"蓝本以为仅仅跟环球消失那些车会有，当今发现悉数车型齐有收益。" 2024 年 8 月，何小鹏在接受亿欧汽车采访时曾这么评价与环球的长入采购："价值精深！"
不异是在三季度，Rivian 正在际遇供应链危境，出产一度中断，公司也因此下调全年产量预期，从最初的 5.7 万辆降至 4.7 万辆。
一方面是小鹏受益于长入采购，一方面是 Rivian 的供应链危境。环球知谈是时候拉 Rivian 手足一把了。只不外，环球在和 Rivian 通告长入采购的同期，竟然又投了 8 亿好意思元。这不但让投资总数来到前述的 58 亿好意思元，也让 Rivian 和小鹏享受了不异的待遇，从长入研发到长入采购，环球这个端水大家，隔着太平洋齐让您端平了。
写到这里，说 R.J. 斯卡林格堪忘形国版"何小鹏"，不外分吧？那么问题也来了，R.J. 斯卡林格和 Rivian 究竟有什么魅力，能让环球豪掷 58 亿好意思元？毕竟，当作中国造车新势力中软件能力最出色的企业，何小鹏也只从环球拿走了 7 亿好意思元。
R.J. 斯卡林格和 Rivian，究竟何德何能？
突破钢铁侠怀念的"小超东谈主"
当作 PayPal 的独创东谈主之一，彼得 · 蒂尔额外了解马斯克，尤其是在外界大宗看衰，但 SpaceX 和特斯拉依旧大得到手以后，彼得 · 蒂尔以为："埃隆（马斯克）对风险的意会稀罕了悉数东谈主。"
也曾担任 PayPal 高等副总裁的雷德 · 霍夫曼也有访佛的见解，"他对他把抓分寸的界限十分自信，是以他能把悉数筹码齐按在牌桌上。"
照实，马斯克对外部宇宙有着惊东谈主的瞻念察能力，这让他能够不停取胜，最近的一个经典案例莫过于 2024 年的好意思国大选。
然则，马斯克也有看走眼的时候，致使是在他我方额外擅长的领域。
"除非他们能大幅削减成本，不然将深陷逆境，最终会像除特斯拉和福特以外的其他车企一样走进汽车义冢。"依靠特斯拉的告戒，马斯克曾在 2022 年展望 Rivian 正在走向收歇。
干系词至少到 2025 年 1 月，Rivian 还在将强地在世，况兼在 2024 年完成了 5.1 万辆新车委用，比 2023 年高涨了 3%。绝顶是在第四季度，Rivian 我方惩办了供应链危境，完成委用 1.4 万辆新车，大大超出了市集的预期。
而这多亏了他们的独创东谈主，被称为好意思国新造车"小超东谈主"的—— R.J. 斯卡林格。
和两个超东谈主经典形象的上演者克里斯托弗 · 里夫（左）、亨利 · 卡维尔（右）比较，斯卡林格（中）真实额外稳妥上演超东谈主这一变装
在中国的造车新势力独创东谈主中，1981 年出身的李想最为年青。但若是把中好意思悉数造车新势力的独创东谈主放在一谈，1983 年出身的斯卡林格可能是最年青的一位。是以，不管是从个东谈主年级如故公司历程上，斯卡林格冒昧真实齐得称号何小鹏一声——大家兄。
不同于马斯克和李斌、李想、何小鹏也曾在互联网蛊卦得手创业，Rivian 是斯卡林格的初次创业，是以不管是治理告戒、融资能力如故个东谈主金钱上，斯卡林格和马斯克们齐有不小的差距。
然则当作其后者，斯卡林格和 Rivian 也有着我方的上风。起首，不管是在青少年时间匡助邻居修好接近报废的保时捷 356，如故其后麻省理工斯隆学院的机械工程博士学位齐诠释斯卡林格自带工程师属性，这也反应在了 Rivian 在电动化的垂直整合能力上。
此前，Rivian 决定自研高功率电机并完成量产上车，为此还和博世对簿公堂。除了自研电机，Rivian 还在电控、域截至器和车机系统等方面有一整套垂直自研计谋。
Canaccord 分析师乔治 · 贾纳里卡斯曾在评释中写谈，Rivian 构建了垂直整合的本事堆栈——这是最初的汽车制造商需要应用的。
其次，好意思国的汽车产业竞争强度远小于中国，造车新势力的数目更是历历，再加上"马斯克干什么，我就要对着干"的贝佐斯鼎力投资 Rivian，斯卡林格得手克服了起步期的笨重陡立。
Rivian 上市以来的股价走势
终末，斯卡林格还得谢谢马斯克，因为通事后者十余年的致力于，智能电动汽车终于被奢靡者和投资东谈主所认同，特斯拉的市值一度最初全球悉数车企的总和，即是最有劲的诠释。再造一个特斯拉的祈望不但让 Rivian 成为 2021 年全球募资范围最大的 IPO，市值更是一度最初 1467 亿好意思元，成为成本层面仅次于特斯拉和丰田的全球第三大车企。
诚然，短缺基本面复古的 Rivian 很快就被打回原形，目下市值约为 130 亿好意思元。然则关于环球汽车集团来说，此时的 Rivian 反而成了我方手中一块可贵的他山之石。
开天眼，环球打了个时分差
2024 岁首，几辆历程伪装的奥迪被微妙运往位于硅谷的帕洛阿尔托。在那儿，数十名工程师用 Rivian 的电气模块替换掉了奥迪原有的开辟。在完成此次"洗脑"并历程一系列高强度测试以后，环球决定向 Rivian 投资 50 亿好意思元。
当消失官宣的时候，外界确切是不约而同：凭什么？要知谈，环球和小鹏汽车的消失也不外 7 亿好意思元，而小鹏是中国智能电动汽车制造商中的富余杰出人物。
其实恰是这 7 亿好意思元的消失，让环球看到了将来。
目下，中国汽车产业是全球惟逐个个参预智能化下半场的地区。中国车企齐依然毅力到电子电气架构对整车智能化水平的复古作用。若是无法已矣结合式电子电气架构，别说自动驾驶，就连整车 OTA 齐作念不到。
正因如斯，环球才会对小鹏汽车投资 7 亿好意思元。Cariad 中国与小鹏汽车长入打造的下一代准中央电子电气架构将会准时交卷：2025 年完成 SOP，2026 年新车上市。
此次，CEA 会如期交卷。关于居品运筹帷幄被一再打乱的环球来说，如期交卷，额外伏击。
比较之下，除了特斯拉以外，欧洲和北好意思汽车产业如故以燃油车为主，各大车企对智能化的意会和发力点也并不一致。奥博穆恰是应用全球汽车产业"割裂"的近况，在中国和小鹏的身上看到将来，而在好意思国和 Rivian 身上"回到将来"，好意思妙地打了一个本事迭代上"时分差"。
是以，和福特汽车采纳与 Rivian 消失研发电机不同，环球将与 Rivian 的消失要点径直放在了软件和电子电气架构上。
Scout Traveler SUV（左）和 Rivian R1S SUV（右）
Rivian 目下自研的电子电气架构只需要 7 个中枢 ECU，而环球 ID.4 的 ECU 数目最初 50 个，特斯拉 Model Y 则是 26 个。
在 8 月的一次采访上，斯卡林格在一次采访中默示，除了 Rivian 和特斯拉，其他车企的整车架构依然基于功能域的溜达式架构。
通过垂直整合与自研，斯卡林格和 Rivian 走进了结合式电子电气架构，这照实是一项确立，也证据环球莫得看走眼。但斯卡林格的话里也线路出了另一层信息，那即是他似乎不了解中国发生的一切。绝顶是当作环球的盟友，斯卡林格致使莫得说起环球的另一位盟友——小鹏汽车。
然则奥博穆和环球集团彰着了解中国和好意思国汽车产业发生的一切。环球集团致使不错成为一个坐标系，对比中国和好意思国新势力的本事水平，然后作念出投资最优解，这无异于是开了天眼。
当作两边消失的效果，2024 年 10 月，汲取 Rivian 电子电气架构的环球 Scout 品牌电动车依然认真亮相，并收成了最初 5 万张订单，新车将于 2027 年认真上市。
若是按照已有的运筹帷幄，2026 年，环球在中国将驱动投放和小鹏消失打造的车型。2027 年，与 Rivian 消失的居品将在北好意思问世。因为软件问题一再拖延的居品运筹帷幄，终于有望破局。
此外，环球和 Rivian 消失的全新电子电气架构将应用在代号 K1 的下一代保时捷豪华 SUV 和环球纯电高尔夫上。前者是保时捷的利润奶牛，后者是环球的品牌图腾，环球对下一代平台的期许依然无需赘言。
关于环球汽车集团来说，2024 年富余是抵挡常的一年，在中国市集堕入死战不说，时隔 30 余年后再次准备关闭德国工场导致的歇工更是风起潮涌。2024 年，环球全球销量 903 万辆，比 2023 年下落了约 2%。
形成这一切的原因似乎有许多许多，地缘政事的不细目性，冷漠混动居品的市集后劲，对燃油车居品怜爱不及，以及对环球来说是最伏击的——被软件开发连累的居品运筹帷幄。
纵不雅历史九五至尊冰球突破app官网，很少有大型跨国公司能够凭借内生能源完成转型。一些 PC 时间的互联网巨头致使会在移动互联网时间就掉队。然则，得手的投资和收购却不错为巨头们续写光泽。